摘要：本發(fā)明公開了一種飛機(jī)雙余度電剎車裝置和控制方法，冗余驅(qū)動(dòng)控制器部分接收剎車壓力給定信號(hào)，驅(qū)動(dòng)剎車作動(dòng)器工作，使施加在受剎機(jī)輪上的剎車壓力跟隨剎車壓力給定信號(hào)。本發(fā)明采用冗余技術(shù)，將飛機(jī)剎車驅(qū)動(dòng)裝置中容易損壞的機(jī)構(gòu)進(jìn)行了熱備份，在正常工作情況下，使相應(yīng)的部件工作在額定功率運(yùn)行的一半，提高了驅(qū)動(dòng)裝置的壽命和可靠性。當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置某一個(gè)余度出現(xiàn)故障時(shí)，能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)出故障點(diǎn)并進(jìn)行隔離，將故障電機(jī)退出工作狀態(tài)，使驅(qū)動(dòng)裝置切換至單通道模式下運(yùn)行，從而提高飛機(jī)剎車系統(tǒng)的可靠性。
- 專利類型發(fā)明專利
- 申請(qǐng)人西北工業(yè)大學(xué);
- 發(fā)明人林輝;戴志勇;蘇田青;郭皓;齊蓉;
- 地址710072 陜西省西安市友誼西路127號(hào)
- 申請(qǐng)?zhí)?/b>CN201210176390.9
- 申請(qǐng)時(shí)間2012年05月31日
- 申請(qǐng)公布號(hào)CN102700542B
- 申請(qǐng)公布時(shí)間2014年06月11日
- 分類號(hào)B60T13/74(2006.01)I;B60T8/17(2006.01)I;
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