摘要：種采用混合翼身的飛行器氣動(dòng)外形。以所述混合翼身飛行器一側(cè)氣動(dòng)外形為例，沿機(jī)體展向分別為中央機(jī)體、過(guò)渡段和外翼段，并且所述的過(guò)渡段位于中央機(jī)體與外翼段之間，并且中央機(jī)體、過(guò)渡段和外翼段的面積比為1∶0.350：0.554。由于本發(fā)明采取的技術(shù)方案，使阻力發(fā)散馬赫數(shù)Madd=0.83，最大升阻比Kmax＝25，比翼身融合布局提高8.7％，使本發(fā)明比翼身融合布局具有更高的氣動(dòng)效率和良好的升阻性能。本發(fā)明的縱向力矩靜穩(wěn)定為裕度3％，基本達(dá)到了巡航飛行時(shí)的自配平設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，本發(fā)明具有更大的裝載空間。
- 專利類型發(fā)明專利
- 申請(qǐng)人西北工業(yè)大學(xué);
- 發(fā)明人李沛峰;張彬乾;陳真利;沈冬;林宇;褚胡冰;王元元;
- 地址710072 陜西省西安市友誼西路127號(hào)
- 申請(qǐng)?zhí)?/b>CN201210143930.3
- 申請(qǐng)時(shí)間2012年05月11日
- 申請(qǐng)公布號(hào)CN102730181B
- 申請(qǐng)公布時(shí)間2014年03月12日
- 分類號(hào)B64C1/00(2006.01)I;B64C3/00(2006.01)I;B64C3/10(2006.01)I;
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