摘要：本發(fā)明設(shè)計了一種基于電網(wǎng)保護(hù)的電動汽車充電站控制系統(tǒng)。恒功率負(fù)荷比例的提高將會導(dǎo)致電網(wǎng)靜態(tài)電壓穩(wěn)定下的功率極限值下降，即靜態(tài)電壓穩(wěn)定裕度降低；負(fù)荷功率變化率將會對電網(wǎng)頻率造成很大的影響。因此在電動汽車大力推廣的過程中，大規(guī)模接入電動車或修建大型電動汽車充電站，采用快速充電技術(shù)(電動汽車負(fù)荷滲透率增大)，將會對電網(wǎng)的穩(wěn)定性(靜態(tài)穩(wěn)定性、動態(tài)穩(wěn)定性)造成極大的影響。本發(fā)明針對上述影響，提出新型充電站控制系統(tǒng)，能夠?qū)崟r檢測電動汽車充電站與配電網(wǎng)的運行狀況，協(xié)調(diào)控制充電負(fù)荷的占比以及充電功率變化率的大小，以降低大規(guī)模電動汽車接入微電網(wǎng)對配電網(wǎng)的影響，在未來大力推廣電動汽車的過程中具有非常好的應(yīng)用價值。
- 專利類型發(fā)明專利
- 申請人華中科技大學(xué);
- 發(fā)明人石晶;張立暉;劉洋;唐躍進(jìn);任麗;嚴(yán)思念;楊張偉;夏仲;梁思源;
- 地址430074 湖北省武漢市洪山區(qū)珞喻路1037號
- 申請?zhí)?/b>CN201510976719.3
- 申請時間2015年12月22日
- 申請公布號CN105553057A
- 申請公布時間2016年05月04日
- 分類號H02J7/02(2016.01)I;
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