摘要：本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)效率優(yōu)化控制方法及系統(tǒng)，本發(fā)明根據(jù)動(dòng)力電池剩余電量狀態(tài)SOC將車輛行駛模式區(qū)分為動(dòng)力模式和經(jīng)濟(jì)模式，當(dāng)車輛動(dòng)力電池剩余電量狀態(tài)SOC大于設(shè)定值時(shí)，控制車輛處于動(dòng)力模式下，按照駕駛員需求的電機(jī)扭矩進(jìn)行扭矩輸出；當(dāng)車輛動(dòng)力電池剩余電量狀態(tài)SOC小于設(shè)定值時(shí)，控制車輛處于經(jīng)濟(jì)模式下，根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)當(dāng)前轉(zhuǎn)速和駕駛員需求電機(jī)扭矩所對應(yīng)的高效點(diǎn)扭矩對電機(jī)進(jìn)行控制，驅(qū)動(dòng)車行駛。本發(fā)明在保證車輛基本動(dòng)力性能的前提下，使電機(jī)能夠更多的工作在高效點(diǎn)附近，提高工作效率，并降低用電部件的耗電量，能夠有效的延長純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，并能減少整車電池的設(shè)計(jì)裝載量，降低車輛使用成本。
- 專利類型發(fā)明專利
- 申請人鄭州宇通客車股份有限公司;
- 發(fā)明人吳浩;楊學(xué)青;高建平;蘇常軍;劉振楠;肖丹丹;
- 地址450016 河南省鄭州市十八里河宇通工業(yè)園區(qū)
- 申請?zhí)?/b>CN201610257097.3
- 申請時(shí)間2016年04月22日
- 申請公布號CN105882452A
- 申請公布時(shí)間2016年08月24日
- 分類號B60L15/20(2006.01)I;
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