教育裝備采購(gòu)網(wǎng)訊：據(jù)科技日?qǐng)?bào)報(bào)道，我國(guó)為巴西里約熱內(nèi)盧研制的首列電動(dòng)車組日前在中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司下線。這是世界上車體強(qiáng)度等級(jí)最高的電動(dòng)車組，也是“中國(guó)制造”電動(dòng)車組首次進(jìn)入南美市場(chǎng)。
巴西里約電動(dòng)車組是我國(guó)首次采用美國(guó)AAR標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的項(xiàng)目。美國(guó)AAR標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)全新的車體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車體的強(qiáng)度有著極高的要求，車體縱向壓縮載荷為363噸，該數(shù)值是國(guó)內(nèi)城鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的4倍，是歐洲城鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的2.5倍。車體強(qiáng)度滿足40年工作載荷下不產(chǎn)生疲勞失效。該項(xiàng)目車體鋼結(jié)構(gòu)的研制成功，也填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
巴西里約電動(dòng)車組為A型不銹鋼車輛，每列4輛編組，最高時(shí)速為100km/h。在安全性方面，該車采用寬軌轉(zhuǎn)向架(軌距1600mm);采用先進(jìn)的交流傳動(dòng)系統(tǒng)，使列車牽引制動(dòng)性能更加可靠;輔助電源系統(tǒng)具有故障擴(kuò)展供電能力;列車監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)顯示列車主要設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài);客室設(shè)有成熟完善的旅客信息系統(tǒng)，使乘客更加便利;車輛設(shè)置緊急乘客門，提高列車的安全性能;采用嚴(yán)格的德國(guó)及美國(guó)防火標(biāo)準(zhǔn)，使整車的防火性能大大提高。
據(jù)悉，該車將服務(wù)于巴西里約熱內(nèi)盧主辦的2014年足球世界杯賽和2016年夏季奧運(yùn)會(huì)。這也將是長(zhǎng)客股份繼2008年為北京奧運(yùn)會(huì)提供90%的地鐵用車以后，又一次服務(wù)奧運(yùn)盛事。
多年來(lái)，長(zhǎng)客股份通過(guò)消化吸收再創(chuàng)新，搭建了CRH5、CRH380兩大系列五個(gè)動(dòng)車組產(chǎn)品平臺(tái)，成為國(guó)內(nèi)動(dòng)車組產(chǎn)品平臺(tái)最為豐富的制造企業(yè)。與此同時(shí)，長(zhǎng)客股份也跨越式地提升了城鐵車的研制能力，形成了鋁合金、不銹鋼、碳鋼等不同材質(zhì)，米軌、準(zhǔn)軌、寬軌不同軌道類型，單軌、雙軌等不同軌道運(yùn)行方式，旋轉(zhuǎn)電機(jī)、直線電機(jī)不同牽引方式，A、B、C、L不同車型的生產(chǎn)格局。
