摘要：本實(shí)用新型公開了一種船用柴油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，其包括：進(jìn)氣管，其出氣端與氣缸蓋的進(jìn)氣道連通，進(jìn)氣端呈密封狀態(tài)；排氣管，其與氣缸蓋的排氣道連通以用于排放廢氣，該排氣管通過一旁通取氣管與所述進(jìn)氣管連通；以及氧氣提取裝置，其噴氧口通過管路延伸至所述進(jìn)氣管的出氣端處，該氧氣提取裝置設(shè)有調(diào)節(jié)氧氣供給量的調(diào)節(jié)開關(guān)，所述調(diào)節(jié)開關(guān)通過驅(qū)動(dòng)構(gòu)件與柴油機(jī)的油門手柄連接，由所述油門手柄驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件以控制所述調(diào)節(jié)開關(guān)的開啟程度，從而控制所述氧氣提取裝置往所述進(jìn)氣管內(nèi)供給不同量的氧氣。本實(shí)用新型只利用柴油機(jī)廢氣與純氧混合后形成的混合氣，不使用大氣中的空氣，所以沒有氮?dú)鈪⑴c柴油機(jī)的燃燒做功，則可以大幅降低廢氣的排放。
- 專利類型實(shí)用新型
- 申請(qǐng)人廣西玉柴機(jī)器股份有限公司;
- 發(fā)明人沈捷;李偉;黃永仲;覃文;胡俊芳;王利樂;
- 地址537005 廣西壯族自治區(qū)玉林市天橋西路88號(hào)
- 申請(qǐng)?zhí)?/b>CN201520904611.9
- 申請(qǐng)時(shí)間2015年11月13日
- 申請(qǐng)公布號(hào)CN205089491U
- 申請(qǐng)公布時(shí)間2016年03月16日
- 分類號(hào)F02M25/12(2006.01)I;F02M26/36(2016.01)I;
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