便攜式受電弓測(cè)試儀說(shuō)明書
碳滑板沖擊疲勞試驗(yàn)機(jī)
DPL-25
一、概述
設(shè)備用于測(cè)試碳滑板上部碳的抗沖擊疲勞強(qiáng)度，沖擊碳滑板時(shí)以一定的頻率和固定沖擊力對(duì)碳滑板進(jìn)行沖擊；沖擊點(diǎn)可以根據(jù)實(shí)際情況任意而定；當(dāng)達(dá)到預(yù)定沖擊時(shí)間或沖擊次數(shù)后，設(shè)備自動(dòng)停止；此時(shí)可以觀察碳滑板的受損程度來(lái)確定碳滑板是否符合預(yù)定要求。
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受電弓低頻疲勞試驗(yàn)機(jī)主要對(duì)受電弓做耐久疲勞、疲勞壽命、動(dòng)靜剛度、彎曲疲勞、低頻疲勞等力學(xué)性能試驗(yàn)。此設(shè)備屬于訂制產(chǎn)品
將火車與高壓線連接起來(lái)的那個(gè)裝置名叫“受電弓”。其實(shí)只要火車在跑，那么受電弓就會(huì)持續(xù)受到磨損，但磨損較小，原因如下：1、首先是高壓線的設(shè)計(jì)，高壓線跟下方的鐵軌是不平行的，它是彎的，鐵軌上空的高壓線為“之”字形架設(shè)。這種設(shè)計(jì)的目的是為了避免受電弓特定的某處持續(xù)與高壓線摩擦。輪流摩擦可讓受電弓有“空閑時(shí)間”散熱，磨損也會(huì)變得均勻，壽命也更長(zhǎng)。
受電弓與接觸網(wǎng)接觸的部分叫做受電弓滑板，它是由石墨做成的，材質(zhì)很細(xì)膩光滑，用一段時(shí)間磨損過(guò)度后就拆下來(lái)?yè)Q新的，所以受電弓不會(huì)被磨壞
受電弓是通過(guò)滑板與接觸網(wǎng)接觸取電。滑板一般是石墨之類的材料，所以對(duì)接觸網(wǎng)磨損比較小，而滑板磨損后更換相對(duì)比較容易。
1、集電架有石墨作為觸媒，石墨的性質(zhì)大概明白吧。
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二、技術(shù)指標(biāo)：
1、輸入電壓：AC220V
2、額定功率：2KW
3、左右移動(dòng)行程：1100mm
4、上下運(yùn)動(dòng)行程：300mm
5、沖擊頻率： a)行程10mm 7Hz(沖擊力150N)
b)行程4 mm10Hz(沖擊力150N)
6、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)伺服電機(jī)功率：1.5KW
7、傳感器量程：1KN
8、設(shè)備外形尺寸：長(zhǎng)1500mm 寬1000毫米 1940毫米
9、設(shè)備重量：500千克
三、整機(jī)組成：
1、左右移動(dòng)部分：步進(jìn)電機(jī)通過(guò)同步帶輪，帶動(dòng)滾珠絲杠的旋轉(zhuǎn)并由直線導(dǎo)軌鎖定方向，實(shí)現(xiàn)沖擊頭的左右移動(dòng)；且移動(dòng)速度可以自由設(shè)置，建議移動(dòng)速度設(shè)置到15mm/s。
2、上下運(yùn)動(dòng)部分：步進(jìn)電機(jī)通過(guò)剛性聯(lián)軸器帶動(dòng)滾珠絲杠由直線光軸鎖定方向，實(shí)現(xiàn)沖擊頭的上下運(yùn)動(dòng)；且運(yùn)動(dòng)速度可以自由設(shè)置；建議運(yùn)動(dòng)速度設(shè)置到10mm/s。
3、沖擊頭運(yùn)動(dòng)：1.5KW的伺服電機(jī)通過(guò)偏心輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)光軸上下運(yùn)動(dòng)，由直線軸承鎖定方向?qū)崿F(xiàn)沖擊頭固定點(diǎn)的沖擊；建議形成10mm形成沖擊頻率設(shè)置到7Hz；形成4mm形成沖擊頻率設(shè)置到10Hz。
4、沖擊力：由兩個(gè)力值傳感器支撐整個(gè)試樣平臺(tái)，采集力值為兩個(gè)傳感器力值之和。
5、控制顯示部分：設(shè)備內(nèi)部所有數(shù)據(jù)的采集和要運(yùn)算通過(guò)西門子PLC實(shí)現(xiàn)，并通過(guò)10寸觸摸屏實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸與顯示。
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弓頭部分
弓頭部分由滑板框架、羊角、滑板、彈簧盒、固體潤(rùn)滑劑等組成，如上面的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖重（c）所示。
滑板框架用鋼板壓制后鍍鋅而成，羊角為鑄鋁件。羊角與滑板框架組裝，連接成整個(gè)弓頭外形。在滑板框架上裝有兩排粉末冶金滑板和兩排固體潤(rùn)滑劑。
滑板是直接與接觸導(dǎo)線接觸受流的部件，它是受電弓故障率較高的部件之一，常見的故障是磨耗到限和拉槽。
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是用來(lái)傳遞力矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)受電弓的升、降運(yùn)動(dòng)的控制，它與受電弓為電絕緣。
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由傳動(dòng)氣缸22、連桿絕緣子21、U形連桿20、轉(zhuǎn)臂19等組成。連桿絕緣子連接在傳動(dòng)氣缸與U形連桿之間，U形連桿與轉(zhuǎn)臂連接，轉(zhuǎn)臂再與下臂桿轉(zhuǎn)軸連接在一起。
傳動(dòng)氣缸是受電弓的動(dòng)力裝置，進(jìn)氣時(shí)升弓，排氣時(shí)降弓，其缸體與水平面成15°仰角，安裝在機(jī)車頂蓋上。
控制機(jī)構(gòu)
控制機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)受電弓的升、降弓運(yùn)動(dòng)的控制。
TSG3-630／25型受電弓的控制機(jī)構(gòu)由緩沖閥和升弓電空閥組成，安裝在機(jī)車內(nèi)部，以便在機(jī)車內(nèi)部調(diào)整升、降弓時(shí)間。
降弓時(shí)，電空閥失電，傳動(dòng)氣缸內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)節(jié)流閥、電空閥排向大氣。降弓初始，傳動(dòng)氣缸內(nèi)氣壓較大，作用于快排閥上方的力大于快排閥下方彈簧所產(chǎn)生的力，快排閥閥口打開，傳動(dòng)氣缸內(nèi)的壓縮空氣通過(guò)快排閥閥口大量排向大氣，使受電弓弓頭迅速脫離接觸網(wǎng)。
隨著傳動(dòng)氣缸內(nèi)氣壓的逐漸下降，在快排閥內(nèi)彈簧作用下，快排閥閥口關(guān)閉，氣缸內(nèi)的殘余氣體從節(jié)流閥口徐徐排出，受電弓下降的速度減慢。
受電弓檢測(cè)儀的電機(jī)平臺(tái)還包括設(shè)置在所述電機(jī)平臺(tái)機(jī)箱內(nèi)部的位置傳感器和拉力傳感器，受電弓試驗(yàn)臺(tái)，所述拉力傳感器連接于所述鋼索上，所述位置傳感器連接于所述鼓輪之上；所述測(cè)試裝置主機(jī)包括設(shè)置在測(cè)試裝置主機(jī)機(jī)箱一側(cè)的USB接口裝置以及外接設(shè)備。本實(shí)用新型的有益效果在于，提供一種能準(zhǔn)確及時(shí)反映受電弓接觸壓力與高度的連續(xù)變化的全自動(dòng)測(cè)試裝置。
靜態(tài)壓力超出偏差范圍的主要原因
1、季節(jié)性溫度變化比較大。熱脹冷縮等現(xiàn)象比較明顯，致使彈單黌工作狀態(tài)不穩(wěn)定。應(yīng)采取的措施是，檢查調(diào)彈黌拉伸力。
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四、操作前準(zhǔn)備：
1、設(shè)備連接準(zhǔn)備：
1）操作臺(tái)和主機(jī)連接：操作臺(tái)和主機(jī)通過(guò)一根6芯的彈簧線纜連接，線纜兩根為6芯航空插頭，插好線纜后并用航空插頭的緊固螺紋蓋擰緊。
2）設(shè)備通電：操作臺(tái)需要單獨(dú)供電AC220V/50Hz,功率100W；主機(jī)供電為AC220V/50Hz功率2KW；主機(jī)供電電源線是一根帶有16A插頭的線纜，需要準(zhǔn)備一根帶有16A插孔的插排。
2、試驗(yàn)前準(zhǔn)備
1）檢查設(shè)備安放是否有晃動(dòng)，如果有調(diào)整設(shè)備地腳使其無(wú)明顯晃動(dòng)。
2）由于設(shè)備屬于疲勞沖擊設(shè)備震動(dòng)比較大，檢查設(shè)備螺絲是否有松動(dòng)，如有松動(dòng)需要用工具手動(dòng)擰緊。
3）準(zhǔn)備碳滑板并更換好適合該碳滑板的固定裝置，將碳滑板固定好后用鎖緊手柄固定好位置。
4）打開操作臺(tái)和主機(jī)電源查看是否通訊，如正常通訊則準(zhǔn)備完畢；如不通訊檢查是否彈簧線纜沒有連接好。
由于接觸懸掛本身存在彈性差異，接觸線在受電弓抬升作用下會(huì)產(chǎn)生不同程度的上升，從而使受電弓在運(yùn)行中產(chǎn)生上下振動(dòng)，使受電弓產(chǎn)生一個(gè)與其本身歸算質(zhì)量相關(guān)的上下交變的動(dòng)態(tài)接觸壓力；受電弓在運(yùn)行中受空氣流作用產(chǎn)生的一個(gè)隨速度增加而迅速增加的氣動(dòng)力；受電弓各關(guān)節(jié)在升降弓過(guò)程中產(chǎn)生的阻尼力。
受電弓碳滑板動(dòng)車高鐵配件專用高低溫試驗(yàn)箱碳滑板極限溫度試驗(yàn)專機(jī)
箱體材質(zhì)：
1.外殼均采用優(yōu)質(zhì)SUS304拉絲不銹鋼板;
2.內(nèi)膽采用優(yōu)質(zhì)SUS304鏡面不銹鋼板;
3.保溫材質(zhì)選用高密度玻璃纖維棉,保溫層厚度為80mm;
4.攪拌系統(tǒng)采用長(zhǎng)軸電機(jī),耐高低溫之不銹鋼多翼式葉輪,以達(dá)強(qiáng)度對(duì)流垂直擴(kuò)散循環(huán);
5.門與箱體之間采用雙層耐高溫之高張性密封條以確保測(cè)試區(qū)的密閉;
6.采用無(wú)反作用門把手,操作更容易;
7.機(jī)器底部采用高品質(zhì)可固定式PU活動(dòng)輪;
8.觀察窗采用多層中空鋼化玻璃,內(nèi)側(cè)膠合片式導(dǎo)電膜（可清楚觀察試驗(yàn)過(guò)程）;
9.測(cè)試孔（機(jī)器左側(cè)）可外接測(cè)試電源線或信號(hào)線使用（孔徑或孔數(shù)須增加需指示）;
受電弓碳滑板動(dòng)車高鐵配件專用高低溫試驗(yàn)箱碳滑板極限溫度試驗(yàn)專機(jī)
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